新能源汽车=零尾气排放污染？这是一个大错特错的理解。

很多人都把马斯克的特斯拉纯电动跑车与“保护环境”“减少尾气排放”划上等号，但恰恰相反，特斯拉纯电动跑车甚至曾因超标排放在新加坡吃上罚单。

根据新加坡陆路交通管理局的计算，Tesla Model S每公里的二氧化碳排放量达到222g，属于“重度污染”范畴。

这又让人不由想起在上周新能源汽车峰会上，工程院院士杨裕生强调的一个事实：

“厂商应该做什么样的新能源车？节能又减排的！不要追求长里程纯电动。你想想，电池装的多，车子就重，车子重了以后行驶当中耗能就高，而耗的电从哪儿来？现在我们国家主要靠煤发电，所以耗电多了实际又造成了排放多！”
除了能给新能源汽车厂商一个提醒，这些事实也可以让我们从“能源发电”这个角度获得启发：

如果想追求长里程，那么“改变发电方式”是否是解决问题的方法之一？

这是一个老问题，也是困扰中国多年的能源结构问题。

但一份来自彭博能源财经（BNEF）的报告则却能够证明，一个让中国等发展中国家从传统能源世界跨入新能源时代的机会正在形成：

这份最新的报告显示，去补贴化的太阳能发电成本正在慢慢低于煤炭与天然气，而在新兴市场（国家）中，新太阳能设备的建造成本要明显低于风力发电机。

这项调查收集了来自中国、印度及巴西等58个新兴市场经济体的新型风能与太阳能的平均成本。而研究结果表明，尽管之前业内就预计太阳能成本有望最终低于风能，但在有点夸张的价格下跌刺激下，这一天的到来远比分析家预期的要早很多。

而BNEF给出的理由也很充分：太阳能设备的成本正在大幅下降，因而推动了新太阳能设备的发展。数据证明，在2015年，58个新兴国家在太阳能实用规模上的投资大幅增长43％，达到了71.8亿美元。

此外，到2016年年底，全球新增的太阳能发电装置总量将首次超过风能发电装置。

据BNEF预测，2016年新太阳能光伏发电装机量预计将达70吉瓦（GW），相比之下，风电装机量预计仅为59吉瓦。